全国のトラック運送業者57%が赤字

企業
0001Gecko ★2024/04/08(月) 13:04:29.88ID:5JRDlahi9
全国のトラック運送業者でつくる団体が会員の事業者の経営状況を分析した結果、57%が赤字となっていることがわかりました。物流の「2024年問題」への対応が課題となる中、業界団体は小規模な事業者ほど慢性的な赤字となっているケースが多いと分析しています。
これはトラック運送業者およそ5万社でつくる「全日本トラック協会」が行い、2022年度の決算として報告された会員の2558社の経営状況を分析しました。
それによりますと運送事業が赤字となった事業者は57%となり、半数を超える事業者で赤字となっています。
また、売り上げに対する営業損益の割合を示す「営業損益率」をトラックの保有台数別でみると
▽101台以上では平均でプラス1.7%と黒字だったのに対し
▽11台から20台は平均でマイナス1.2%と6年連続の赤字
▽10台以下は平均でマイナス3.6%と26年連続の赤字でした。
団体によりますと、トラックの保有台数が20台以下の事業者は業界全体の4分の3を占めていて、小規模な事業者ほど燃料費などのコストが上昇しても運賃などへの価格転嫁が難しく慢性的な赤字となっているケースが多いと分析しています。
物流業界ではトラックドライバーの時間外労働の上限規制などの適用が今月から始まり、輸送量の減少が懸念される「2024年問題」への対応が課題となっています。
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全国のトラック運送業者 57%が赤字 業界団体が経営状況を分析 | NHK
【NHK】全国のトラック運送業者でつくる団体が会員の事業者の経営状況を分析した結果、57%が赤字となっていることがわかりました。物…
0005アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:05:35.28ID:tTU/heZR0
>>1
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0007アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:05:50.07ID:jm4Tdu2X0
半分以上赤字か
0008アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:06:00.35ID:99r4iBLe0
赤字だからと運転手の賃金下げ続けた
結果崖が来ただけ
0009アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:06:29.64ID:4/EVAw8e0
岸田「だから運転手も外人奴隷使えるようにしました」
0010アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:06:35.31ID:u2ceQkPp0
はいwはいwまだまだ自民党の支持率下がりそうですなw
0012アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:06:53.88ID:jmt5LbEZ0
赤字の割には社長ベンツ乗り回してるのはなんで?
0013アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:07:23.64ID:+GuYWl5E0
自動運転まったなし!
0014アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:07:34.20ID:fdyTE4PD0
値上げしないからだよ
0015アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:07:35.31ID:FPI5hdQP0
そらまあ黒字出したら税金取られるからな
0016アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:08:17.04ID:A2bL7GW40
空の荷台で走るのなんとかしないと
0017アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:08:40.83ID:RuR3oQJ70
1人当たりの売上が1千万くらいだもん
人件費カットしなきゃ赤字だろ
0047アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:16:56.62ID:FPI5hdQP0
>>17
消費税の課税ラインが一千万やろ
0018アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:08:57.46ID:X+NJpux40
なんで?
しっかり運送料とってんじゃん
仕事量も多いみたいだしどうしてそんなに赤字なの?
0021アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:09:32.07ID:tTU/heZR0
>>18
ガソリン高騰
0026アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:11:04.44ID:lqte4N/30
>>18
値上げが足らんのだろ
0019アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:09:16.04ID:6niugE190
物流が赤字だといよいよもうこの国も終わり。
いくら好調な会社があっても物流が死ぬと共死にする
0020アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:09:27.46ID:u2ceQkPp0
どんどん国民から嫌われていく自公ジジババw
やっと気づいたw若者みんなジジババ嫌いになったんだよ
メシ食わせないからw
0024アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:10:35.90ID:VyXSF4ge0
世の中すべての業種が大手しか生き残れなくなってる
0029アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:11:56.08ID:u2ceQkPp0
なぜ老人は私利私欲に走り若者から嫌われるようになったのか
0031アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:12:16.71ID:tOK6tlMU0
運輸業界なんて反社に毛が生えたようなもんだし
運転手なんて菅原文太みたいなチンピラばっかだし
今の時代のニーズにあってないからなあ
0056アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:23:05.34ID:hHtL8QIN0
>>31
じゃあほしいもんは自分で工場なり田舎なり行って調達してください
0082アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:30:47.36ID:mW9Q884O0
>>31
いつの時代に生きてんの?お前のテレビブラウン管だろ
0032アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:12:21.13ID:P4xPyQMP0
資本主義の弊害。
最終的には集約されて大きな会社しか生き残れなくなる。
0033アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:13:09.29ID:T/7HRdvD0
よく潰れないなw
0035アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:13:30.89ID:P4xPyQMP0
>>33
生かさず殺さずだから
0037アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:13:46.88ID:x75otTfz0
トラック協会は何やってるの?
全国で運賃上げるストでもやりゃいいじゃん
0038アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:14:07.65ID:PebAfw4L0
赤で走る馬鹿がいるから待遇が上がらんのだよ
0040アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:14:13.96ID:iMgkATmv0
ドライバーもチンピラみたいのばっからしいね
0044アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:16:09.69ID:tTU/heZR0
>>40
引っ越しなんかはそうらしいね
0043アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:15:55.14ID:58smIP+40
アホな増税メガネの所為で赤字かよ
ちゃんと優遇してやれよ
0045アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:16:18.62ID:MlZuqTsW0
赤字と言っても経営者あたりは潤ってるんでしょ?
0079アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:30:04.06ID:AKV84m5A0
>>45
国土交通省が従業員への給与確保出来る程度の標準的な運賃(運送だけで荷役料金とかは別)っての公開してるんだが
トラック協会側が現運賃はそれより3割程度安いとコメントしてたの読んだことある
全職種の平均労働時間より2割長く平均賃金が1割低いって統計と合致するのでそう見当外れでも無く、結果経営者にしても余計には残らない状況かと
0046アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:16:31.10ID:A2bL7GW40
チンピラなのにストもせずにだんまり運転か
0048アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:17:17.97ID:J18Y9/Df0
「ピンチをチャンスに」
0050アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:18:31.74ID:jksn0FqR0
経済学では負け組は市場から退場すべきなのだが、実際は補助金などで生き続ける「ゾンビ企業」も多い
0074アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:28:02.20ID:LUGoVrW/0
>>50
トラックやタクシーなどの参入が容易な業種は差別化が困難なので
自由化すると利潤がゼロに向かうと経済学で明らかになっています
小泉・竹中やったぜってことですね
0054アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:22:21.24ID:LeuSpLjW0
これが人手過剰の証拠だよ!
赤字は即時廃業しろ
必要な数の2倍の業者がいるってことだよ
0059アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:23:36.07ID:RBIYZYHL0
車両価格が上がってるから今後はますます厳しくなるぞ
0061アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:24:28.96ID:95nlVxxP0
パレットの規格統一してないので、フォークリフトが使えない
なので、ドライバーが6時間かけて、手で荷物を積んだりおろしたりしてる。そんなことに6時間使ってたら、利益出んわな。自民党は、パレットの統一はせず、追加移民決定www日本の効率を上げないまま、移民を増やす。反日自民党の一石二鳥政策
0093アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:36:19.33ID:wZZ4uYU30
>>61
ちゃうねん
パレットの輸送費ケチってるだけやねん
0066アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:25:48.34ID:dnR55UMX0
中小企業の赤字率7割だしまだまだ優秀w
高いトラックの設備投資で借金まみれだろうからしんどいだろうけどな
0069アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:27:00.20ID:feJeyKyF0
57%が赤字
実態はオーナーの交際費とか経費で赤字にしてるだけでしょw
中小企業じゃ常とう手段じゃんw
0072アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:27:16.66ID:bfQ86jXR0
>>69
マジでこれ
0077アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:28:21.28ID:X+NJpux40
>>69
まぁそうだろうな
大抵はオーナーと腰巾着が抜いてんだろ
0078アフターコロナの名無しさん2024/04/08(月) 13:29:23.83ID:RawU7Jd20
結局物流なんて下請け業だから
それこそ今回の大企業賃上げラッシュの煽りでコストダウン押し付けられてる
引用元:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1712549069

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